Girne Limanı’ndan ayrıldıktan kısa süre sonra yaklaşık 2 kilometre açıkta alabora olan yolcu gemisinde 279 kişinin bulunduğu bildirildi. Kurtarma çalışmaları sürerken, kamuoyunun gözü geminin denize elverişlilik durumu, bakım geçmişi ve sefer koşullarına ilişkin açıklamalara çevrildi.

Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nde Girne Limanı’ndan ayrılan Filo Denizcilik’e ait katamaran tipi yolcu gemisi, limanın yaklaşık 2 kilometre açığında henüz belirlenemeyen bir nedenle su alarak alabora oldu.

İlk bilgilere göre gemide 279 kişi bulunuyordu. Olayın ardından bölgeye 3 sahil güvenlik botu ile 3 sivil tekne sevk edilirken, ambulans ve polis ekipleri de olay yerine yönlendirildi. İlk haberlerde geminin baş bölümünden su aldığı ve kaptanın limana geri dönmeye çalıştığı, ancak geminin kısa sürede alabora olduğu bilgisi yer aldı.

Şimdi cevap bekleyen çok sayıda soru var

Kazanın kesin nedeni henüz açıklanmış değil. Ancak olayın ardından yalnızca “gemi neden battı?” sorusunun değil, “Bu geminin denize çıkmasına hangi şartlarda izin verildi?” sorusunun da yanıtlanması gerekiyor.

Özellikle katamaran tipi yolcu gemilerinin;

• bakım ve periyodik kontrollerinin ne zaman yapıldığı,
• gövde ve su alma sistemlerinin son kontrollerinin ne zaman gerçekleştirildiği,
• radar ve diğer seyir sistemlerinin yeterliliği,
• can güvenliği ve tahliye ekipmanlarının durumu,
• kaptan ve mürettebatın yeterlilikleri,
• sefer sırasında bölgedeki meteorolojik ve deniz koşulları,
• geminin mevcut hava koşullarında sefere uygun olup olmadığı

gibi başlıkların resmi soruşturmayla ortaya çıkarılması gerekiyor.

“Açık denize uygun muydu?” sorusu

Bölgede katamaran tipi bazı yolcu teknelerinin kullanımına ilişkin geçmişten bu yana dile getirilen çeşitli iddialar bulunuyor. Bu teknelerin bakım durumları, teknik donanımları ve açık deniz koşullarındaki performansları konusunda kamuoyunda zaman zaman tartışmalar yaşanıyor.

Ancak bu iddiaların bugünkü kazayla doğrudan bağlantısı olduğu şu aşamada söylenemez.

Tam da bu nedenle, bağımsız ve ayrıntılı bir teknik inceleme yapılması önem taşıyor.

Geminin sert hava koşullarında sefere çıkıp çıkmadığı, çıkış öncesinde herhangi bir uyarı veya kısıtlama bulunup bulunmadığı ve geminin teknik olarak hangi standartlara göre sefere kabul edildiği kamuoyuna açıklanmalı.

Arıklı’dan daha kapsamlı açıklama beklentisi

KKTC Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı Erhan Arıklı, Girne açıklarında bir feribotun battığını ve kurtarma çalışmalarının sürdüğünü bildirdi.

Ancak kamuoyunun yalnızca kurtarma operasyonunun seyri hakkında değil, kazanın nasıl meydana geldiği ve bu geminin hangi denetimlerden geçirilerek sefere çıkarıldığı konusunda da ayrıntılı bilgiye ihtiyacı var.

Bu nedenle Bakan Arıklı’dan;

Geminin son teknik denetimi ne zaman yapıldı?
Denize elverişlilik belgesi mevcut muydu?
Geminin radar ve seyir sistemleri çalışır durumda mıydı?
Kaptanın ve mürettebatın yeterlilikleri nedir?
Geminin hava ve deniz koşullarına ilişkin sefer değerlendirmesi nasıl yapıldı?
279 kişinin bulunduğu bir yolcu gemisinin güvenlik ve tahliye kapasitesi yeterli miydi?

sorularına açık ve kamuoyunu tatmin edecek yanıtlar bekleniyor.

Kazanın gerçek nedeni bağımsız incelemeyle ortaya çıkmalı

Şu anda en önemli öncelik denizde bulunan kişilerin güvenli şekilde kurtarılması.

Ancak kurtarma operasyonunun ardından kazanın nedeninin bütün yönleriyle araştırılması gerekiyor. Özellikle geminin teknik durumu, bakım kayıtları, denize elverişlilik belgeleri, seyir sistemleri, kaptan ve mürettebatın yeterliliği ile sefer sırasında mevcut hava ve deniz koşulları birlikte incelenmeden yapılacak herhangi bir değerlendirme eksik kalacaktır.

279 kişinin bulunduğu bir yolcu gemisinin Girne Limanı’ndan ayrıldıktan yalnızca yaklaşık 2 kilometre sonra alabora olması, yalnızca bir deniz kazası olarak görülmemeli; KKTC’de yolcu taşımacılığında denetim ve güvenlik standartlarının da yeniden sorgulanmasına neden olmalıdır.

Kamuoyunun beklentisi açık: Kazanın nedeni ne olursa olsun, sorumluluk zinciri ve denetim mekanizması bütün açıklığıyla ortaya konulmalı.